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中国物流业：在开放中起飞 |
日前，北京历史上首部《北京物流蓝皮书》发布。该书主编之一、北京市物资学院物流系教授崔介何表示，2008年的北京奥运物流至少蕴涵400亿元人民币的巨大商机，这正在成为国内外物流业巨头争相抢切的大蛋糕。参与奥运会的国内外物流企业都是该行业的“航母”，国内企业有中储、中外运、中远等拥有几十亿资产的公司；外资物流企业方面，一掷数千万美元的高级赞助商有ＦｅｄＥｘ、马士基等跨国物流巨头，它们正致力于通过成为奥运物流赞助商的巨大影响力提高其在中国的知名度，大举进入中国物流市场，从而快速实现拓展之梦。
按照我国加入ＷＴＯ时的承诺，今年是物流领域全面对外资放开的一年。事实上，早在去年年底之前，ＵＰＳ、ＴＮＴ、ＤＨＬ、ＦｅｄＥｘ等国际物流巨头就已经通过合资、参股等种种方式在华聚齐，只待市场完全放开之后大举“进攻”我国物流市场。
而经济一体化的发展、跨国界之间的这种物流，将和国内物流业的进一步发展形成更好的良性互动。物流业因其流动的特性，要求各个环节、各方渠道都是畅通无阻的，任何国与国之间、地区之间、部门之间的条块分割都会阻碍物流业的正常运行。物流业“开放”将会成为其更上一层楼的佳音。
目前，阻碍我国物流供应链畅通的体制巨石也正在一步步被撬开。北京市商务局在公布《北京物流蓝皮书》的同时表示，当前，我国物流业全面对外开放，新的城市总体规划进入实施阶段，在全面筹备2008年奥运会的新形势下，北京市的现代物流产业作为北京城市总体规划和经济运行的重要组成部分，如何适应新的城市经济和城市建设需要，快速协调发展，降低物流成本，提高经济运行效率和促进经济增长方式转变，是当前的新任务。
2004年8月5日，国家发改委、商务部等九部委曾联合出台《关于促进我国现代物流业发展的意见》，从完善物流企业税收管理、简化通关手续、拓宽融资渠道和减轻企业负担等方面，明确了支持现代物流发展的各项政策措施，同时建立了由国家发改委牵头、商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制。业界对此肯定地表示，这个措施对打破物流的条块分割，尽快建立一个开放、公平、有序的物流市场环境会起到一定的积极作用。
商务部也表示，近期将重点推进全国统一物流市场的形成，打破行业、部门和地区分割，清理阻碍物流业发展的各种法规、规章和文件；减少或取消在物流企业登记注册、货运代理等方面的行政审批；完善物流企业的税收管理；整顿和规范物流市场秩序，简化通关程序；优化城市配送车辆交通管理；着眼于调节经济、市场监督、管理社会和公共服务。
同时，各主管部门在分管领域顺应时势做了一些工作，如中国海关正在国内8个重要口岸试点的“区港联动”，这是海关对物流监管新模式的有益探索。中国质监总局实施的“物流商品检验大通关”和“商品绿色通道”制度，简化了通关检验手续，加快了通关的速度，而且在很大程度上减轻了物流业的成本。2005年3月23日，在2005粤港物流合作高峰论坛上，中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发透露，今年中国将针对物流业发展推出一系列重大举措，包括制订《全国现代物流业发展规划》和出台全国物流标准体系表。
与发达国家相比，我国的物流产业仍处于起步阶段。然而，这几年，我国促进国民经济从粗放型向集约型转轨的政策决定了发展现代物流是中国经济发展的必然选择，加上市场自身存在的巨大潜力，和不断改善的软硬件环境，未来中国物流业的腾飞将指日可待。 |
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